Alles over de Polestar 1: aandrijving, laden en uitrusting
Welke Polestar 1 past bij jou?
Wil je een Polestar 1 occasion kopen, begin dan bij wat je aan een bijzondere auto waardeert: de vorm, het rijgevoel of je dagelijkse ritten. Een mooie advertentie verdient aandacht, maar jouw gebruik bepaalt welke eigenschappen werkelijk belangrijk zijn.
Een Polestar 1 kiezen
De introductietekst beschrijft carrosseriepanelen van koolstofvezelversterkte kunststof: CFRP.
Ga je een Polestar 1 tweedehands kopen, maak dan je prioriteiten zichtbaar. Welke rit wil je graag met deze auto maken, wie reist mee en wat neem je mee? Vergelijk de aangeboden auto op die vragen, niet alleen op zijn uitstraling.
De introductie en jouw bouwjaar
De test van november 2019 meldde dat de productie medio dat jaar in Chengdu was begonnen en levering aan klanten eind 2019 zou starten.
Gebruik het Polestar 1 bouwjaar samen met de registratie en oorspronkelijke specificatie van de auto. Welke Polestar 1 kleur vind je mooi? Bekijk lak en bekleding bij daglicht: een kleur die op foto’s overtuigt, kan buiten anders overkomen.
Benzine voor, elektrisch achter
De Nederlandse modelpagina noemt een tweeliter viercilinder met turbo en compressor. Twee elektromotoren drijven de achterwielen aan; samen levert het systeem 609 pk en 1.000 Nm.
| Periode | Aandrijving | Transmissie | Accu en bereik |
|---|---|---|---|
| Europese introductie 2019 | 2.0 benzine + twee achterste elektromotoren | Achttrapsautomaat | 34 kWh; maximaal 125 km WLTP, voorlopig |
| Nederlandse modelpagina | 609 pk / 1.000 Nm gecombineerd | Achttrapsautomaat | 34 kWh; 124 km WLTP |
| AutoWeek, oktober 2020 | Geteste plug-inhybride | Achttrapsautomaat | 34 kWh bruto; elektrisch net geen 100 km |
De Europese introductietekst beschrijft daarnaast een geïntegreerde starter-generator. Die start de benzinemotor en kan extra koppel leveren. De Polestar 1 combineert dus elektrische aandrijving met een benzinemotor, in plaats van uitsluitend elektrisch te rijden.
Achttrapsautomaat en elektrische achteras
De Nederlandse modelpagina koppelt de benzinemotor aan een achttrapsautomaat. De twee achterste elektromotoren kunnen de aandrijfkracht per wiel verdelen: torque vectoring.
Wil je de Polestar 1 automaat ervaren, let dan op het rustige optrekken én het hervatten van snelheid. Welke reactie vind je prettig? Een ontspannen rit kan daarvoor meer zeggen dan één krachtige sprint.
Folderbereik en gemeten elektrisch rijden
AutoWeek reed voor de in oktober 2020 gepubliceerde test elektrisch net geen 100 kilometer. Dat is een testwaarneming, geen toezegging voor iedere occasion.
Voor jouw planning tellen de rit tussen twee laadmomenten en de gewenste accureserve. Vraag naar beschikbare accugegevens en ervaar de auto onder herkenbare omstandigheden; een oud bereikcijfer vertelt niet hoe dit exemplaar er nu voorstaat.
AC laden en een DC-stop
De test van november 2019 beschreef 11 kW AC en 50 kW DC. Het artikel noemt geen accupercentages bij de laadtijden; vergelijk daarom dezelfde laadstap.
De handleiding voor 2021 legt uit dat extreme kou of warmte laadvermogen kan gebruiken voor klimaatregeling. Ook voorverwarmen kan de laadtijd verlengen.
Maak je vaste laadplek concreet: waar staat de auto, hoe loopt de kabel en wie beoordeelt de aansluiting? Een veilige, bruikbare plek maakt laden gemakkelijker dan een planning die alleen van een ideaal vermogen uitgaat.
Een 2+2 met beperkte bagageruimte
AutoWeek meldde voor de testauto 143 liter bagageruimte: de accu neemt ruimte in de tunnel en achterin in. Dat vraagt om andere bagagekeuzes dan bij een ruime gezinsauto.
Neem de bagage mee die je werkelijk gebruikt. Een weekendtas en een grote harde koffer vragen elk iets anders. Beoordeel ook het instappen en zitten achterin, als je die plaatsen wilt gebruiken.
Uitrusting, lak en afwerking
Oostvogels beschreef in november 2019 een auto zonder gewone optielijst. Je koos vooral de lak en de afwerking van het wielontwerp.
| Bronperiode | Onderdeel | Keuze of voorziening |
|---|---|---|
| Europa 2019 | Lak | Vijf kleuren; glanzend of mat |
| Europa 2019 | Wielafwerking | Diamond-cut, matzwart of glanzend zwart |
| Europa 2019 | Nappaleder | Charcoal of Zinc |
| Nederlandse modelpagina | Cockpit | 12,3-inch instrumenten, head-updisplay |
| Nederlandse modelpagina | Chassis | Öhlins-dempers, handmatig verstelbaar |
Bekijk een aangeboden auto als geheel: past de afwerking bij je smaak, en zijn de voorzieningen die jij gebruikt goed te bedienen? Een kostbare extra is pas waardevol als je er plezier van hebt.
Instrumenten en dagelijkse bediening
De Nederlandse uitrustingspagina noemt een 12,3-inch instrumentenscherm en head-updisplay. Android Auto wordt daar via een USB-kabel beschreven, geen draadloze verbinding.
Probeer je eigen telefoon en de functies die je dagelijks nodig hebt. Vraag bij een gebruikte auto afzonderlijk naar toegang tot gekoppelde diensten; een oorspronkelijke beschrijving is geen bewijs dat iedere onlinefunctie nu beschikbaar is.
Rijervaring: grip en stevig comfort
Jan Lemkes beschreef in AutoWeek op 27 oktober 2020 veel grip en krachtige tussensprints, maar ook altijd stevige demping. De handmatig verstelbare dempers veranderen niet met één druk op een rijmodusknop.
Bart Oostvogels prees in de op 25 november 2019 gepubliceerde test de directe besturing en rust bij cruisen. Bij stevig doorrijden werd het gewicht volgens hem merkbaar.
Kies ook een minder glad stuk weg tijdens je proefrit. Voelt de auto daar prettig voor jou en je passagier? Die indruk helpt om rijplezier en dagelijks comfort tegen elkaar af te wegen.
Onderhoud en verstelbare dempers
De Nederlandse uitrustingspagina noemt een beurt na 30.000 kilometer of eerder. Laat de onderhoudsplanning en uitgevoerde werkzaamheden voor de aangeboden auto toelichten.
De handleiding schrijft voor het laden te stoppen vóór loskoppelen, eerst aan de auto en daarna aan het stopcontact. Gebruik een passend beveiligde aansluiting.
Werkbonnen zijn nuttiger dan alleen een ingevuld boekje. Vraag welke werkzaamheden binnenkort worden verwacht en leg toegezegd herstel vast. Bespreek ook de beschikbare accuhistorie en de voorwaarden van een eventuele resterende garantie.
Koopprijs en alternatieven
Wil je een Polestar 1 kopen, vergelijk dan de totale aankoopafspraak: prijs, onderhoud, levering en eventueel herstel. Een duidelijke afspraak maakt twee aangeboden auto’s beter vergelijkbaar dan alleen hun vraagprijs.
Vergelijk een passende Polestar 1 ook met een BMW 8 Serie, Porsche Panamera of Volvo S90. Welke auto maakt jouw belangrijkste rit prettig?
Veelgestelde vragen over de Polestar 1
Is de Polestar 1 volledig elektrisch?
Nee. Polestar beschrijft hem als plug-inhybride: naast elektrische aandrijving heeft hij een benzinemotor.
Waarom heeft de Polestar 1 twee achterste elektromotoren?
Iedere motor drijft één achterwiel aan. Daarmee kan de aandrijfkracht per achterwiel worden geregeld, onder meer via torque vectoring.
Zijn 125 en 124 kilometer hetzelfde bereikcijfer?
De Europese introductietekst noemde voorlopig maximaal 125 kilometer WLTP. De Nederlandse modelpagina vermeldt 124. Het zijn bronopgaven, geen gemeten bereik van jouw occasion.
Wat haalde AutoWeek elektrisch met de testauto?
In de test die op 27 oktober 2020 verscheen, kwam AutoWeek elektrisch net geen 100 kilometer ver. Dat resultaat hoort bij die testauto en omstandigheden.
Kunnen vier volwassenen comfortabel in de Polestar 1 zitten?
De Nederlandse pagina noemt een 2+2-indeling en kleine achterplaatsen. Beoordeel die plaatsen met de mensen die daadwerkelijk meerijden; het is geen ruime vierpersoonsindeling.
Kun je de Öhlins-dempers elektronisch zachter zetten?
Nee, de introductietekst beschrijft handmatige verstelling. Vraag welke instelling de aangeboden auto heeft en beoordeel het comfort tijdens je rit.
Welke rijmodi noemt Polestar?
De Nederlandse uitrustingspagina noemt Pure, Hybrid, AWD en Power. Probeer de bediening en laat uitleggen hoe de auto tussen die instellingen reageert.
Welke persoonlijke keuzes waren er bij de introductie?
De Europese informatie uit 2019 noemt vijf lakkleuren, drie wielafwerkingen en Charcoal of Zinc voor het nappaleder. Dit beschrijft die introductiekeuzes.
Kan voorverwarmen de laadtijd veranderen?
Ja. De handleiding voor 2021 zegt dat voorverwarmen en verwarmen of koelen van de accu stroom kunnen vragen tijdens het laden. Daardoor kan het laden langer duren.
Is de 360°-camera één camera?
Nee. Polestar beschrijft vier camera’s: voor, achter en in beide portierspiegels. Daarmee wordt het beeld rondom de auto opgebouwd.
Wordt ook de 12V-accu bijgeladen?
Ja. De handleiding voor 2021 legt uit dat de 12V-accu wordt geladen wanneer de hybridebatterijen worden opgeladen.
Waarom zakt het laadvermogen aan een snellader?
De handleiding voor 2021 legt uit dat DC-laden het hoogste vermogen kan gebruiken bij een bijna lege accu. Naarmate de lading toeneemt, daalt dat vermogen.
Bronnen en modelgegevens
Modelgegevens horen bij de genoemde markt en publicatieperiode. Rijtests beschrijven de ervaring met de betreffende testauto.
De Polestar 1 zakelijk financieren
Polestar 1 financial lease begint bij je aankoopbudget. Vergelijk inbreng, maandbetalingen en eindschuld, en bespreek een offerte met ruimte voor overige bedrijfsuitgaven.
Lees ook
Alles over de Peugeot Traveller: motoren, ruimte en uitvoeringen
Alles over de Peugeot Rifter: motoren, ruimte en uitvoeringen
