Alles over de Abarth 500: kopen, motoren en occasions

Kleine Abarth, twee verschillende aandrijfkeuzes

Een Abarth 500 kopen begint met een belangrijke keuze: een compacte benzine-Abarth met 1.4 T-Jet of de elektrische 500e. Ook het vaste dak, de cabrioversie en uitvoering bepalen de rijbeleving. Deze keuzehulp legt de techniek apart uit, van handbak en gerobotiseerde automaat tot accu en laden. Je leest ook hoe bouwjaar, kleur, prijs en occasionhistorie je keuze sturen.

Benzinemotoren: 1.4 T-Jet en verschillende vermogens

De relevante benzineversies gebruiken de 1.4 T-Jet turbomotor. In het gamma van 2021 noemde Abarth 145 pk voor de 595, 165 pk voor Turismo en 180 pk voor Competizione en Esseesse. De internationale gammawijziging van 2022 zette 595 met 165 pk en 695 met 180 pk centraal, met pakketten voor stijl of sportiviteit. Die indeling kun je niet automatisch toepassen op ieder bouwjaar of land.

Voor je aankoop is de exacte motorvariant belangrijker dan alleen een badge of opvallende uitlaat. Vergelijk onderhoudsdocumenten en de specificatie van de aangeboden auto. Een aangepaste motor kan bovendien afwijken van het fabrieksvermogen. Vraag wie aanpassingen uitvoerde en wat erbij is vastgelegd. Kijk bij de proefrit naar hoe de auto reageert bij normaal rijden, starten en schakelen. Laat eventuele bevindingen door een specialist beoordelen; een sportieve modelnaam is geen bewijs van de onderhoudstoestand.

De 500e: elektrisch vermogen en een andere rijervaring

De elektrische Abarth 500e heeft volgens de Nederlandse introductiegegevens 114 kW/155 pk en 235 Nm. De elektromotor drijft de voorwielen aan. Dat geeft een andere reactie dan een T-Jet: de aandrijfkracht is direct beschikbaar en er zijn geen gewone schakelmomenten. Basisversie, Turismo en Scorpionissima zijn uitrustingskeuzes binnen deze elektrische familie; de Turismo-naam maakt de elektromotor niet vanzelf krachtiger.

De Sound Generator reproduceert een motorgeluid. Dat hoort bij de beleving, niet bij een echte benzinemotor of uitlaatsysteem. Abarth noemt deze voorziening bij de Turismo; probeer hem zowel aan als uit als je het geluid belangrijk vindt. AutoWeek onderzocht bij zijn kennismaking hoe de elektrische Abarth zich tot de Fiat en de benzinevoorgangers verhoudt. AutoRAI besteedt in de Cabrio-test ook aandacht aan zitpositie en vering. Gebruik die indrukken om tijdens je eigen proefrit gericht op de stoel, vering en het geluid te letten.

Automaat en handbak: twee heel verschillende systemen

Een benzine-Abarth heeft afhankelijk van de uitvoering een handgeschakelde vijfbak of een gerobotiseerde sequentiële transmissie met stuurpaddles. Deze laatste wordt in advertenties vaak als automaat aangeduid. Het systeem schakelt een conventionele versnellingsbak voor je; de werking en schakelmomenten voelen anders aan dan bij een moderne dubbele koppeling of een elektrische auto.

Probeer bij een benzine-automaat rustig wegrijden, achteruitrijden, manoeuvreren en opschakelen. Vraag welke werkzaamheden aan koppeling en schakelbediening zijn uitgevoerd. De 500e staat eveneens als automaat geadverteerd, maar heeft een elektrische aandrijving zonder die gerobotiseerde vijfbak. Je kiest de rijrichting met knoppen. Maak bij je zoektocht dus onderscheid tussen gemak zonder handmatig schakelen en de techniek die daarachter zit. Wanneer je juist zelf wilt schakelen, hoort een handbak bij de benzinekeuze.

Vast dak of cabrio: ruimte en dagelijks gebruik

De open versies houden het compacte karakter met een elektrisch bediend stoffen dak. De zijkanten van de carrosserie blijven daarbij staan; het is een andere open-rijbeleving dan een volledige cabrio met wegklappende zijstijlen. Laat het dak helemaal openen en sluiten en kijk naar de staat van bekleding, afdichting en bediening. Controleer ook welke toegang tot de bagage je met het dak in verschillende standen hebt.

De Nederlandse technische introductietabel geeft voor de 500e vier zitplaatsen en een bagagevolume van 185 liter, oplopend tot 550 liter met neergeklapte achterbank. Gebruik deze cijfers voor de genoemde elektrische modelgegevens, niet als universele tabel voor iedere benzine-500C. De achterbank blijft een plek die je met je eigen passagiers moet proberen. Neem je gebruikelijke bagage en laadkabel mee. Kies een vast dak, een glazen dak of de open uitvoering op daadwerkelijk gebruik en comfort.

Accu, actieradius en laden bij de 500e

De Nederlandse introductieprijslijst van mei 2023 noemt 42,2 kWh bruto en 37,8 kWh netto accucapaciteit. In advertenties en modelnamen wordt het pakket meestal afgerond als 42 kWh aangeduid. De tabel geeft afhankelijk van carrosserie en uitvoering 242 tot 265 kilometer gecombineerd WLTP-bereik. Het laagste getal hoort daarin bij Cabrio Turismo; de basis-hatchback heeft de hoogste opgave.

Voor laden vermeldt dezelfde tabel maximaal 85 kW DC en 11 kW AC. De DC-laadtijd van ongeveer 35 minuten betreft 0 naar 80 procent. Verwar die opgave niet met een andere beginstand of met laden tot helemaal vol. Het werkelijke bereik en de laadstop hangen af van onder meer snelheid, temperatuur, accuconditie en laadpaal. Vraag bij een occasion om beschikbare accu-informatie en test beide laadmogelijkheden. Leg ook vast welke kabels worden meegeleverd. Laadmogelijkheden op je normale bestemmingen helpen om de elektrische keuze concreet te beoordelen.

Uitvoeringen: Turismo, Competizione en Scorpionissima

Bij benzine is Turismo vooral een keuze voor een bepaalde combinatie van uitstraling en comfort. Competizione, Esseesse, Pista en andere edities kunnen een sportiever pakket, andere remmen of specifieke uitrusting hebben. De inhoud veranderde per periode. Een uitlaat, velg of stoel kan daarnaast achteraf gemonteerd zijn. Vraag daarom naar de originele configuratie en documentatie van later werk.

De elektrische 500e begon met de gelimiteerde Scorpionissima en kreeg vervolgens de basisversie en Turismo, beide met keuze uit hatchback en cabrio. Bij de introductie onderscheidde Turismo zich onder meer met 18-inch wielen, Alcantara, stoelverwarming, camera en Sound Generator. De basisversie gebruikt 17-inch wielen. Op de actuele Nederlandse modelpagina staat deze elektrische tweedeling nog beschreven. Maak een wensenlijst voor stoel, verlichting, telefoonverbinding en parkeren en probeer de functies in de concrete auto. Zo betaal je gericht voor uitrusting die je gebruikt.

Kleur en interieur: uitgesproken of ingetogen?

Voor de elektrische 500e vermeldde Abarth bij de introductie Antidote White, Venom Black, Adrenaline Red, Acid Green en Poison Blue. Wit en zwart geven een andere uitstraling dan het opvallende groen of blauw. De benzinefamilie heeft een eigen, per jaar wisselend kleurenpalet. Grijs, rood, wit en tweekleurige combinaties komen daarin voor; gebruik een benzine-kleurbenaming niet automatisch voor een 500e.

Bekijk de lak bij daglicht en let op de combinatie met striping, wielen en interieur. Vraag bij folie of een kleurwijziging naar de oorspronkelijke lak en uitgevoerde werkzaamheden. Een bijzondere tint kan precies bij je smaak passen, maar is geen garantie voor een hogere verkoopwaarde. Neem ook de stoelbekleding mee: de leergerichte uitstraling van een benzine-Turismo voelt anders dan Alcantara in een elektrische Turismo. Lang zitten en in- en uitstappen zeggen meer dan een aantrekkelijke foto.

Prijs vergelijken: dezelfde aandrijving en conditie

De prijs van een Abarth 500 wordt beïnvloed door aandrijving, carrosserie, bouwjaar, uitvoering en conditie. Een benzine-500 met andere transmissie is geen rechtstreekse prijsvergelijking met een 500e Cabrio. Begin bij de techniek die je wilt en zet daarna gelijkwaardige occasions naast elkaar. Kijk bij een bijzondere editie naar wat aantoonbaar origineel en compleet is.

Vraag een totaalofferte met het werk dat vóór aflevering plaatsvindt. Bij benzine kunnen onderhoud, remmen, banden of koppelingswerk relevant zijn; bij elektrisch komen beschikbare accu-informatie en de laaduitrusting erbij. Een cabrio vraagt ook aandacht voor het dak. Vergelijk garanties en verkoopvoorwaarden op inhoud en looptijd. Zet de prijs van een Abarth bovendien naast de Fiat 500 als het compacte ontwerp belangrijker is dan sportieve afstemming. Kies daarbij dezelfde soort aandrijving, zodat je geen totaal verschillende auto’s op één bedrag vergelijkt.

Abarth 500 occasion en tweedehands kopen

Een Abarth 500 occasion kiezen begint bij het dossier van de auto. Vraag onderhoudsfacturen, eerste toelating, eerdere inzet en eventuele schade- of importdocumentatie op. Vergelijk de kilometerhistorie met de documenten. Laat de verkoper als eigenaar of houder het RDW-voertuigrapport aanvragen als dat beschikbaar is. Beoordeel de auto daarna ook tijdens een bezichtiging en proefrit.

Wil je een Abarth 500 tweedehands kopen? Kies vooraf of je de benzinebeleving, elektrische aandrijving of een open dak zoekt. Daarmee voorkom je dat je alleen op kleur en uitrustingsnaam selecteert. Een originele occasion, een aangepaste auto en een sportief gebruikte auto vragen verschillende vragen aan de verkoper. Bij een 500e is een genoemd accugezondheidspercentage pas bruikbaar als meetdatum en methode bekend zijn. Het is geen garantie voor toekomstige levensduur. Zet gewenste controles en het werk bij aflevering schriftelijk in de koopafspraken.

Aankoopchecks en proefrit voor jouw versie

Begin met carrosserie, banden, remmen en een compleet onderhoudsdossier. Vraag bij benzine welke werkzaamheden volgens het juiste onderhoudsschema zijn uitgevoerd, ook aan motor en transmissie. Luister tijdens starten en rijden en laat bijzonderheden onderzoeken. Controleer of wijzigingen aan uitlaat, motorsoftware of onderstel zijn gedocumenteerd en passen bij de voertuig- en verzekeringsgegevens.

Bij elektrisch probeer je de laadpoort, beschikbare kabels, rijmodi en informatie over de accu. Vraag naar resterende garantievoorwaarden en controleer gemelde werkzaamheden of terugroepacties. Laat bij een open versie het dak volledig bedienen en kijk naar vochtsporen en sluiting. Een onafhankelijke aankoopkeuring kan helpen wanneer documentatie of conditie vragen oproept. Dit zijn aankoopchecks, geen lijst met bewezen veelvoorkomende defecten. De staat van het gekozen exemplaar en je eigen verwachtingen bepalen of de auto een passende aankoop is.

Welke andere kleine auto’s passen bij je wensen?

De Fiat 500 is de eerste vergelijking als het formaat en ontwerp je aantrekken. Maak daarbij onderscheid tussen de benzinefamilie en de elektrische Fiat 500e; dezelfde naam betekent ook daar niet dezelfde aandrijflijn. De Mini Cooper geeft een andere combinatie van zitpositie, ruimte en karakter. Kies een generatie en aandrijving die aansluiten op je wensen.

De Audi A1 is relevant als je een andere dagelijkse indeling of motorisering wilt afwegen. De Abarth 600e biedt een elektrische Abarth met een andere carrosserie wanneer de kleine 500e te weinig ruimte geeft. Probeer de auto’s op je eigen routes, met aandacht voor stoelen, bediening, zicht en bagage. Je hoeft niet de hoogste vermogensvariant of langste optielijst te kiezen om plezier van de auto te hebben. De combinatie van gebruik, conditie, prijs en gewenste beleving maakt de vergelijking nuttig.

Bronnen en modelgegevens

Deze keuzehulp is gecontroleerd op 1 oktober 2026 met oorspronkelijke Abarth- en Stellantis-publicaties, Nederlandse modelgegevens en RDW-informatie, aangevuld met redactionele context van AutoWeek en AutoRAI. Benzine- en elektrische gegevens horen bij de genoemde versie en periode. WLTP is een vergelijkingswaarde; aankoopchecks zijn redactioneel advies, geen meting van storingskansen. Vergelijk de specificatie en historie van de auto die je bekijkt.

Een Abarth kiezen met een passende financiële opzet

Wil je een compacte Abarth inzetten voor je onderneming? Met Abarth 500 financial lease kun je de aankoop spreiden over een afgesproken periode. Vergelijk een concrete benzine- of elektrische auto op koopprijs en conditie en kies een passende eigen inbreng, looptijd en slottermijn. Neem verzekering, energie, onderhoud en banden afzonderlijk mee, en begroot bij de 500e eventueel een laadvoorziening. De mogelijkheden volgen uit beoordeling van de auto en je onderneming.